百度的apollo自动驾驶出圈了。先是端午节假期时代，窝在家里看cctv的“沿着高速看中国”，里面就有百度apollo自动驾驶汽车的路试画面。这几天华阿姨怼除夜洋彼岸，推特里揭穿的“黑科技”图片，俨然又是百度apollo自动驾驶汽车，激起了第三世界国家除夜使们一片赞叹。 今天看到中国青年报的雄文《自动驾驶落地摁下启动键哪些行业要“变天”》，赶紧再次进修拜读了一下。1、自动驾驶的定义自动驾驶，是新能源车玩家们的究竟方针。在sae（国际汽车工程师协会）所发布的《sae驾驶自动化分级》中，对自动驾驶手艺独霸划分了等第。l0级为人工驾驶。遵循sae的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包罗转向、制动、油门等均有驾驶员自行鉴定，车辆只负责呼吁的实行，是以该级别其实不算自动驾驶。l1级是辅助驾驶，能够操控的功能很少，而且绝除夜部分的功能还需要驾驶员自己来操作。比如加减速或转向其中的一项，其余功能还需要驾驶员来操作，l1级自动驾驶在十年之前就闪现了，一些例如沃尔沃，奔驰等豪华品牌高端车型中有自适应巡航，车道保持辅助，制动刹车等，这些功能就属于自动驾驶的规模。l2级属于半自动驾驶，能够同时自动进行加减速和转向的操作。很多10万级的自立身牌车型上都已能够达到，我们常见的包括功能有全速自适应巡航。自动泊车，主动车道保持，自动变道，限速识别等功能。在l2这个范围做得比较好的就是特斯拉，号称可以达到2.5级自动驾驶。l3级为条件自动驾驶，在特定的环境中车辆可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶员操作，同时也不用监控车身周边环境，不过驾驶员需要保持寄望力集中，豫备随时领受车辆，以应对自动驾驶系统措置不了的情况。其中奥迪a8是全球首款可以在公共道路上实现l3级别自动驾驶的车型。l4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超出必然值，且驾驶区域相对固定。一般需依托可实时更新的道路信息数据撑持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。而l5级为完全自动驾驶，完全不需要驾驶员配合任何操作，可实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的改变，驾驶员可以将寄望力放在安息或其它工作上。但要实现l5级，还会触及到现行法令、高科技打破等限制，非凡是“驾驶员伦理悖论”，还有待进一步深切研发。当前的自动驾驶手艺和独霸研究，都是将l4作为究竟方针。2、百度 apollo的过程百度自动驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其手艺核心是“百度汽车除夜脑”，包罗高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四除夜模块。2014年7月，百度公开证实已启动“百度自动驾驶汽车”研发筹算。2015年12月，百度公司发布，百度自动驾驶车国内初度实现城市、环路及高速道路同化路况下的全自动驾驶。2017年7月5日的“百度ai斥地者除夜会”上，百度初度发布了完全的ai生态开放策略，李彦宏在会上暗示，“随着智高手机的普及，移动互联网时期就要畴昔了，即将迎来ai的时期，ai是必由之路。”在介绍apollo筹算的时辰，现场除夜屏上闪现了让人感动人心的一幕——百度ceo李彦宏切身乘坐百度无人车，在真实路况下演示了百度自动驾驶手艺。视频中，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，驾驶座位没有驾驶员。李彦宏称自己刚刚上五环，正在前往会场的路上，“车处在自动驾驶的状态”，整段视频约1分钟长。 由于自动驾驶汽车不准许上路，所以这段视频激起了交管部门查询造访答复，进一步提升了百度apollo的知名度。2018年2月15日，百度apollo无人车亮相央视春晚，在港珠澳除夜桥开跑，并在自动驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作。截止今朝，百度apollo已获得智能驾驶专利达2900件，具有244张测试牌照，自动驾驶路测里程超出1200万千米，并且每天以4万千米速度增添，相当于每天绕地球一圈。那么，百度apollo能做什么呢？3、无人驾驶的未来是网约车？2021年5月，百度apollo无人驾驶robotaxi（无人驾驶出租车/网约车）——中国首批“共享无人车”正式开启常态化商业运营，向公众周全开放。据悉，5月2日起，经过过程百度apollogo app约车，即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台apollogo供给的“共享无人车”出行处事。百度成为中国首个开放运营无人驾驶robotaxi的公司，即将进入无人驾驶商业化全新阶段. apollogo“共享无人车”基于无人化运营流程，设置了步行vr导航、遥控车辆鸣笛确认等功能，便当乘客寻觅车辆。上车前，乘客需扫描车身二维码，确认身份，并进行健康码扫码挂号，才能解锁车门上车。上车后，乘客点击“最早行程”后，系统会检查并确认安然带是否是是系好、车门是否是是关好，随后系统自动开启行程。行程中，完全无需人工驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5g云代驾”及时介入辅佐脱困。在北京市亦庄地区的街头，打开百度地图app，也能顿时呼唤号召百度apollorobotaxi。这些顶着摄像头、激光雷达、传感器等各类设备的无人驾驶网约车，已能与其他社会车辆“八两半斤”。不过，比起百度apollo的手艺弘愿，其独霸前景就没有那么高大上了。中国汽车工程学会监事长马建认为，robotaxi将会成为自动驾驶最有可能实现奉行的打破口。而《中青报》采访的百度apollo乘用者也暗示，事实体味就是而后也许不用考驾驶证和买车了，打网约车就挺好。看到这里，我就不由产生疑问：百度apollo花了这么除夜的价格，就是为了做个网约车/出租车？百度智能驾驶事业群组高级产品运营经理王胜男近日在第11届中国汽车论坛上暗示，百度率先发布量产共享无人车 apollomoon的整体成本为48万元，5年内摊销在每个月成本是8000元。8000元一个月，直接打滴滴网约车不喷喷鼻吗？“智能驾驶、无人驾驶涵盖了响应的硬件、软件、汽车制造、通信、路面聚集等诸多复杂要素，全球都在延续试探。”王胜男坦言，提升无人驾驶车辆在路运营合用性绝非一朝一夕可以实现，“唯有各方连袂同业，才能无限接近成功。”问题是，具有全国乃至全球最除夜网约车场景的企业---滴滴出行，其本身也在自动驾驶范围深度布局。 滴滴从2016年组建自动驾驶手艺研发部门，致力于打造世界领先的l4级别自动驾驶手艺。2019年8月，滴滴发布将自动驾驶部门升级为自力公司,专注于自动驾驶研发、产品独霸及相关营业拓展。滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市发布的全国首批智能网联汽车示范独霸牌照。就在近日，滴滴提交了ipo申请，招股书流露其三分之一的募资用途，将用来进一步加强在自动驾驶范围的手艺投入。别的，假定把自动驾驶的商业未来定位到网约车/出租车，生怕特斯拉的马斯克、蔚来的李斌、理想的李想、小鹏的何小鹏，都得集体骂娘。展望：遵守筹算，百度apollo有三条商业化路径：1）面向车企的智能化方案；2）无人共享车（出行）；3）造车（集度）。而当前，百度apollo go是唯一能看到商用途景的。那么，百度能自己开个网约车平台吗？回想起百度做过的社交、聊天、电商、团购、外卖，看客们可能都不信了。不过，李彦宏对百度robotaxi 却决定决议信心实足，畅言说：“必须要比打车便宜！” 作为用户的你，“百度”牌出租车，约吗？【感谢感动感动转发，欢迎留言！】作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、除夜学生就业创业导师）。